Заряжается, пока город спит: в Москве начали тестировать умный электробус будущего

Когда город засыпает, на одной из московских площадок "Мосгортранса" жизнь только начинается: электробус ЛиАЗ-6274 тихо подключается к зарядной станции и к утру готов к работе. Новая модель, рассчитанная на ночную зарядку, проходит тестирование на маршруте М95, соединяющем Даниловский рынок и Коктебельскую улицу.

"Начинаем тестовую эксплуатацию электробуса с уникальной системой зарядки. Новая модель вмещает до 85 пассажиров и отлично подходит для работы на протяженных маршрутах", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Тестирование позволит оценить, насколько технология ночной зарядки эффективна в городских условиях. После одной ночной подзарядки электробус способен проехать до 240 километров — этого хватает на целый рабочий день даже в отдалённых районах столицы, где пока нет зарядных станций.

Экологичный транспорт нового поколения

Москва стала одним из первых мегаполисов Европы, где электробусы заняли значительную долю городского транспорта. Замена одного дизельного автобуса на электробус позволяет сократить выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Первый такой транспорт вышел на линии в 2018 году, и с тех пор парк электробусов растёт с каждым годом.

Современные модели отличаются улучшенной комплектацией. Они оснащены адаптивным освещением, которое мягко меняет оттенок в зависимости от времени суток, электрическим отопителем и увеличенным маршрутоуказателем, заметным издалека. Внутри установлены медиаэкраны, USB-разъёмы, кнопки вызова водителя и цифровые валидаторы для оплаты проезда.

Технология ночной зарядки: как это работает

Главное преимущество новой модели — в способности полностью заряжаться ночью. Это позволяет использовать ночные часы, когда энергосистема менее нагружена, а стоимость электроэнергии ниже. Такая схема особенно выгодна для крупных городов, где днём зарядные станции активно используются другими электробусами.

После зарядки ёмкость батарей обеспечивает работу в течение всего дня без дозаправки. При необходимости машина может подзарядиться и в дневное время — для этого предусмотрен стандартный порт быстрого подключения.

Сравнение моделей электробусов

Ночная зарядка может стать новым стандартом для столичного транспорта, если испытания подтвердят её надёжность и экономичность.

Советы шаг за шагом: как развивается инфраструктура

1. Создание парков. С 2022 года открыты три инновационных депо для электробусов: "Красная Пахра", "Митино" и "Салтыковка".

2. Расширение маршрутов. В 2025 году электротранспорт обслуживает уже 47 маршрутов — на 20% больше, чем годом ранее.

3. Закупки новой техники. Подписаны контракты с ПАО "КамАЗ" на поставку 1100 электробусов в 2025–2027 годах.

4. Поддержка промышленности. Заказы на поставку техники стимулируют развитие машиностроения и создают рабочие места в регионах.

5. Развитие зарядных станций. Появление ночных моделей снизит нагрузку на дневную инфраструктуру и сделает транспорт ещё устойчивее.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Ошибка: использование только дневной зарядки.
  Последствие: перегрузка электросетей в часы пик и простои транспорта.
  Альтернатива: ночная зарядка, равномерно распределяющая нагрузку и экономящая ресурсы.

• Ошибка: эксплуатация старых автобусов с ДВС.
  Последствие: загрязнение воздуха и рост затрат на топливо.
  Альтернатива: переход на электробусы и гибридные модели.

• Ошибка: нехватка зарядных парков.
  Последствие: ограничение маршрутов.
  Альтернатива: строительство новых депо и внедрение мобильных зарядных комплексов.

А что если электробусы станут полностью автономными?

Эксперты не исключают, что следующим шагом станет интеграция автономного управления. Уже сейчас на испытаниях используются системы помощи водителю и камеры кругового обзора. При развитии технологий беспилотные электробусы смогут работать круглосуточно — заряжаясь ночью и выезжая на маршруты утром без участия человека.

Плюсы и минусы ночной зарядки

FAQ

Сколько стоит один электробус с ночной зарядкой?
Стоимость таких моделей оценивается в среднем от 40 до 50 миллионов рублей в зависимости от комплектации и ёмкости батарей.

Как долго длится ночная зарядка?
Полная зарядка занимает 4-6 часов — этого достаточно, чтобы транспорт был готов к работе с утра.

Можно ли использовать ночную зарядку дома для легковых электромобилей?
Да, при установке соответствующего оборудования, но мощность сети в жилых домах ограничена, поэтому процесс займёт больше времени.

Что будет, если электробус разрядится днём?
Предусмотрена возможность быстрой зарядки — достаточно 20-30 минут, чтобы вернуть запас хода на несколько часов.

Мифы и правда

Миф 1. Электробусы не выдерживают морозов.
Правда. Современные батареи рассчитаны на эксплуатацию при температуре до -30 °C и оснащены подогревом.

Миф 2. Электротранспорт слишком дорогой.
Правда. При долгосрочной эксплуатации он окупается за счёт низких затрат на обслуживание и энергию.

Миф 3. Зарядные станции занимают слишком много места.
Правда. Для ночных моделей достаточно компактных установок на территории депо.

Исторический контекст

Первые электробусы появились в Москве в 2018 году. Уже через год на улицах столицы работали сотни машин, а к 2025-му их число превысило тысячу. В 2022 году открылся крупнейший в Европе электробусный парк "Красная Пахра", ставший примером экологичного подхода к транспорту. За семь лет Москва стала мировым лидером по внедрению электрического общественного транспорта.

Три интересных факта

1. Один электробус за год экономит до 60 тонн CO₂ - столько же выделяет небольшой завод за месяц.

2. Зарядное оборудование для московских электробусов производят в Подмосковье.

3. По будням на электробусах совершается свыше 190 тысяч поездок, и число пассажиров растёт ежемесячно.

Итог

Тестирование электробуса ЛиАЗ-6274 с ночной зарядкой может стать переломным этапом в развитии московского транспорта. Если технология подтвердит свою эффективность, столица сможет ещё сильнее сократить углеродный след и обеспечить комфортную мобильность для жителей всех районов.