Город без GPS: как Москва выживает в условиях навигационного сбоя и чего ждать водителям
Проблема с перебоями в работе навигационных систем в Москве в последние месяцы стала одной из самых обсуждаемых среди автомобилистов и пользователей городского транспорта. Нарушения в сигнале спутниковой навигации влияют не только на частных водителей, но и на работу автобусов, трамваев и служб такси.
В интервью «Комсомольской правде» заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, какие меры уже предпринимаются для решения этой задачи, как изменится система платных парковок и чего ждать москвичам от внедрения беспилотного транспорта.
Когда решат проблему с навигацией
По словам главы департамента транспорта, устранение сбоев в первую очередь затронет городской наземный транспорт. Уже сейчас специалисты применяют новые технологии, чтобы минимизировать последствия помех.
"Мы уже сейчас делаем это с помощью видеоаналитики, — сообщил он. — Надеемся, что решение найдём. Потребуется на это не один день, может быть, в течение 2026 года", — отметил он.
Внедрение систем видеоаналитики позволяет контролировать движение общественного транспорта даже в условиях нестабильного сигнала. Это решение рассматривается как временная, но рабочая альтернатива, которая помогает поддерживать стабильность расписания и работу диспетчерских служб.
Почему это важно
Сбои навигации особенно болезненно отражаются на общественном транспорте. Система управления маршрутами в Москве тесно связана с GPS и ГЛОНАСС. Нарушения в их работе ведут к сбоям в приложениях для пассажиров, усложняют контроль движения и мешают корректно планировать маршруты.
Для автомобилистов же это выражается в неточностях картографических сервисов, что может стать причиной пробок и аварийных ситуаций.
Платные парковки: новые территории
Не менее актуальная тема для жителей столицы — расширение зоны платных парковок. Ликсутов напомнил, что город уже несколько раз увеличивал их количество, и в октябре 2025 года ожидается третий этап за полгода.
"Нет задачи сделать все парковки платными", — подчеркнул Ликсутов.
По его словам, платный режим вводят только там, где фиксируется большое количество нарушений и где жители жалуются на нехватку свободных мест. Таким образом, цель не столько в пополнении бюджета, сколько в наведении порядка и обеспечении интересов самих москвичей.
Почему это вызывает споры
С одной стороны, расширение зоны платной парковки позволяет освободить улицы от хаотично брошенных машин. С другой — жители окраин нередко воспринимают такие меры как дополнительную финансовую нагрузку.
В то же время практика последних лет показывает, что именно там, где парковка стала платной, увеличивается доступность мест для местных жителей и снижается количество нарушений.
Беспилотные технологии: шаг к будущему
Отдельный акцент в интервью Ликсутов сделал на развитии беспилотного транспорта. Москва, по его словам, уже сейчас претендует на мировое лидерство в этой сфере.
В сентябре 2025 года на улицы вышел первый беспилотный трамвай. А уже до конца года начнутся испытания беспилотного метро.
Перспективы
Если проекты окажутся успешными, Москва станет первым городом, где беспилотные технологии будут применяться одновременно в разных видах транспорта — от автобусов до метрополитена. Это позволит не только повысить уровень безопасности, но и сократить затраты на эксплуатацию.
Эксперты отмечают, что развитие беспилотного транспорта напрямую связано с задачей по устранению сбоев навигации. Без стабильной работы систем позиционирования движение автономных средств невозможно.
Итоги
Москва одновременно решает сразу несколько масштабных задач: восстанавливает надежность навигации, адаптирует систему платных парковок под потребности жителей и тестирует технологии, которые способны сделать транспортную систему города уникальной в мировом масштабе.
