Даже опытные водители ошибаются: где подстерегает ловушка при замене масла

Эксперты назвали 5 главных ошибок при замене масла в двигателе

Большинство водителей уверены, что процедура замены масла в двигателе не требует особых знаний: выкрутил фильтр, слил старую жидкость, залил новую — и дело сделано. Но практика показывает, что именно здесь совершается множество ошибок, которые в будущем могут привести к серьёзным проблемам и дорогому ремонту. "Авто-маньяк"

Опытные автомобилисты знают: мелочь, упущенная во время такой простой операции, нередко оборачивается серьёзными последствиями, передает автор канала "Авто-маньяк". Поэтому стоит разобраться, какие промахи встречаются чаще всего и как их избежать.

Ошибка №1. Холодный двигатель перед сливом

Многие автовладельцы спешат и начинают сливать масло сразу, не прогрев мотор. На первый взгляд кажется, что это не имеет значения, но на деле ситуация совсем иная. Холодная смазка слишком вязкая, поэтому полностью удалить её невозможно. В результате часть старого масла остаётся в системе, смешиваясь со свежим и снижая его эффективность. Чтобы этого избежать, достаточно дать мотору поработать несколько минут, пока масло не станет текучим.

Ошибка №2. Перетяжка масляного фильтра

Вторая распространённая ошибка — чрезмерное усилие при установке фильтра. Некоторые водители используют ключи и даже рычаги, считая, что так он будет держаться лучше. На самом деле, это создаёт дополнительные проблемы при последующей замене. Старый совет до сих пор актуален: фильтр нужно затягивать руками.

Однако производители рекомендуют более точный подход. Для правильной установки стоит использовать динамометрический ключ, выставив момент затяжки, указанный в инструкции к конкретному фильтру. Например, для фильтров MANN этот показатель составляет 22 Н·м.

Ошибка №3. Сухая установка фильтра

Некоторые автовладельцы забывают смазать уплотнительное кольцо нового фильтра, устанавливая его "насухую". Раньше бытовало мнение, что перед установкой фильтр нужно заполнить маслом, но сегодня производители утверждают обратное — в этом нет необходимости.

А вот прокладку смазывать свежим маслом нужно обязательно. Это снижает риск повреждения кольца и предотвращает прилипание к блоку двигателя. В противном случае при следующей замене могут возникнуть трудности с демонтажом.

Ошибка №4. Проверка уровня масла без запуска двигателя

Ещё один нюанс, о котором многие забывают: сразу после заливки масла не стоит проверять уровень по щупу. Когда двигатель не был запущен, часть системы остаётся пустой, в частности сам фильтр. После первого запуска мотор заполнит все каналы, и уровень на щупе заметно снизится.

Поэтому правильный порядок действий такой: залить масло, запустить двигатель, дать ему поработать, заглушить и подождать несколько минут, чтобы жидкость стекла. Только после этого стоит делать окончательную проверку уровня.

Ошибка №5. Контроль уровня на холодном моторе

Большинство производителей в руководствах по эксплуатации указывают: замер уровня масла необходимо проводить на прогретом двигателе. Для объективного результата нужно подождать около пяти минут после остановки мотора, чтобы масло стекло в поддон.

Если проверять уровень на полностью остывшем двигателе, показания будут некорректными, что способно ввести водителя в заблуждение и привести к ошибкам при доливе.

Итоги

На первый взгляд замена масла кажется элементарной процедурой. Но именно невнимание к деталям превращает простое техническое обслуживание в источник проблем. Неполный слив старого масла, повреждение уплотнительного кольца или неправильный замер уровня могут привести к ускоренному износу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Прежде чем менять масло самостоятельно, стоит не только ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, но и прислушаться к советам специалистов. Так вы сбережёте ресурс двигателя и избавите себя от лишних трат.