Удивился, когда увидел, что эти машины пропали из салонов — что скрыто за их уходом

Первые признаки перемен на автомобильном рынке зачастую остаются незамеченными, но 2025 год стал исключением — несколько привычных моделей исчезли сразу, оставив за собой немало вопросов. Уход одних машин был ожидаемым, другие же покинули салоны вслед за появлением более адаптированных аналогов. Это создало своеобразный эффект "перекройки" сегментов и заставило покупателей внимательнее смотреть на новые бренды. Об этом сообщает "Российская газета".

Geely Emgrand: уступивший место близнецу

В ситуации с Geely Emgrand изменения назревали давно: появление на российском рынке модели Belgee S50 фактически сделало исход прежнего седана неизбежным. Белорусская версия поступила в продажу быстро и оказалась существенно привлекательнее по цене, что сразу изменило баланс сил в бюджетном сегменте седанов. При этом сама конструктивная база обеих моделей осталась близкой, что еще яснее указывало на конкуренцию "внутри семьи". Покупатели заметили разницу в цене, и Emgrand начал стремительно уступать позиции.

Особое внимание привлекла разница в опциях и деталях отделки, поскольку именно такие нюансы для многих водителей становятся решающими. Белорусские версии получили усиленную защиту кузова, но при этом лишились ряда декоративных решений, которые раньше являлись визитной карточкой седана Geely. Интерьер модели стал скромнее, а палитра цветов у Belgee S50 расширилась, что частично компенсировало исчезновение некоторых опций.

Тем не менее базовая техническая схема осталась идентичной: машины оснащались 1,5-литровым атмосферным двигателем, передним приводом и коробками на выбор — 5-ступенчатой механикой или 6-диапазонным автоматом Aisin. Несмотря на это, спрос стал смещаться в сторону более доступной новинки из Белоруссии. Ключевым моментом стало сообщение о прекращении поставок Emgrand в Россию после исчезновения версии с механической коробкой. Это фактически поставило точку в истории модели на нашем рынке.

Evolute i-Pro: завершение жизненного цикла

Электромобили Evolute i-Pro привлекли внимание тем, что стали одной из первых массовых попыток вывести на рынок лицензионную копию хорошо знакомой российским автомобилистам модели. Основанный на китайском Dongfeng Aeolus E70, этот седан представлял собой переработанный вариант популярного Nissan Sylphy. Благодаря этому он воспринимался как относительно понятный, доступный и предсказуемый продукт. Однако техническое наследие не смогло полностью компенсировать недостатки платформы, и модель постепенно подошла к стадии завершения своего цикла.

Автомобиль оснащался единственным передним электромотором на 150 л. с., а тяговой батареи на 53 кВт⋅ч хватало на реальный городской пробег около 350 км в теплое время года. Это сделало его удобным вариантом прежде всего для городских поездок, хотя зимой запас хода заметно сокращался. Впрочем, заряжать электромобиль можно было как медленным переменным, так и быстрым постоянным током — через привычный для российских станций стандарт CCS Combo Type 2.

В пресс-службе бренда прямо сообщили о прекращении выпуска этой модели, подчеркнув, что компания фокусируется на новинках.

"В настоящее время мы активно работаем над обновлением модельной линейки Evolute и скоро представим новые, более современные и технологичные электромобили", — добавили в Evolute.

Эти планы указывают, что стратегия Evolute смещается в сторону более сложных и технологичных решений, что вполне соответствует общему тренду развития рынка электромобилей.

Skywell ET5 и HT-i: нереализованный потенциал

Выход китайского бренда Skywell на российский рынок сопровождался большими ожиданиями: компания представила электрический кроссовер ET5, позднее добавила гибрид HT-i и планировала расширение модельного ряда. Несмотря на хорошие технические параметры машин, производитель неожиданно объявил о прекращении развития направления новых автомобилей в России. Это стало одним из самых обсуждаемых решений на рынке, так как бренду предрекали неплохие перспективы.

Электрический ET5 впечатлял габаритами и оснащением. При длине почти 4,7 метра модель предлагала матричную оптику и электромотор мощностью 204 л. с., который обеспечивал передний привод. Тяговая батарея на 72 кВт⋅ч давала до 400 км хода по циклу WLTP — показатель, который позволял рассматривать кроссовер как реальную альтернативу моделям европейских марок. Тем не менее даже такие характеристики не сделали его массовым.

Гибрид HT-i имел иное позиционирование. Он сочетал 1,5-литровый бензиновый турбомотор и электродвигатель мощностью 177 л. с., работавшие от батарей двух вариантов емкости. На электротяге такой кроссовер мог проходить от 81 до 145 км, чего достаточно для ежедневных переездов без включения ДВС. Общий же запас хода гибрида достигал 1267 км, что делало его удобным для дальних маршрутов. Однако продажи все равно оставались ограниченными.

Высокая стоимость обеих моделей и слабое продвижение послужили одной из ключевых причин ухода. Импортер, по мнению экспертов, не сумел выстроить маркетинговую стратегию, а дилеры не проявили достаточной активности. В итоге Skywell, обладая технологичным продуктом, так и не сумел завоевать массовый спрос.

Geely Coolray: уступивший дорогу новому поколению

Geely Coolray стал одной из самых заметных моделей бренда, предлагая покупателям сочетание динамики, технологичного оснащения и яркого дизайна. Созданный на платформе BMA в сотрудничестве со специалистами Volvo, кроссовер быстро завоевал популярность. Его 147-сильный турбомотор и преселективная роботизированная коробка обеспечивали уверенную динамику и скромный расход топлива, что делало модель привлекательной для молодых семей и активных водителей.

Подвеска Coolray получила спортивную настройку, что придавало автомобилю задорный характер, хотя и делало его менее мягким на неровностях. Покупатели высоко оценивали богатую комплектацию: панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, электронные ассистенты и развитая мультимедийная система создавали ощущение автомобиля более высокого класса.

Однако компания приняла решение сосредоточиться на другой модели в том же сегменте.

"Новые поставки модели в Россию не планируются, так как мы видим, что Geely Cityray полностью удовлетворяет спрос в данном сегменте".

Так Coolray постепенно исчез из салонов, уступив место своему более современному собрату.

Сравнение ушедших моделей между собой

Чтобы понять причины ухода, важно сопоставить особенности моделей:

1. Geely Emgrand — пострадал от появления более доступного аналога с почти идентичной конструкцией.

2. Evolute i-Pro — завершил жизненный цикл и уступил место перспективным электромобилям.

3. Skywell ET5/HT-i — сильная техника, но слабое продвижение и высокая цена сделали их трудно реализуемыми.

4. Geely Coolray — уступил место обновленной версии, которая лучше соответствовала стратегии бренда.

Эти различия демонстрируют, что на рынке важны не только характеристики, но и маркетинг, ценовая политика, а также соответствие ожиданиям покупателей.

Плюсы и минусы исчезнувших моделей

Ниже представлены ключевые особенности, которые повлияли на их судьбу.

С технической точки зрения многие модели имели сильные стороны. Некоторые привлекали оптимальным сочетанием мощности и экономичности, другие выделялись запасом хода или качеством сборки. При этом определенные аспекты становились лимитирующими факторами.

Плюсы:

• интересные технические решения;
• развитые комплектации;
• наличие современных систем безопасности;
• экологичность электромобилей и гибридов.

Минусы:

• высокая стоимость для своих сегментов;
• недостаточно активная маркетинговая поддержка отдельных брендов;
• конкуренция со стороны более доступных аналогов;
• ограниченность дилерских сетей.

Советы покупателям при выборе модели-замены

1. Оценивать не только цену, но и расходы на обслуживание.

2. Обращать внимание на наличие актуальных комплектаций и поддерживаемых технологий.

3. Анализировать репутацию дилера и возможность последующего сервисного обслуживания.

4. Сравнивать запас хода и динамику с моделями аналогичных сегментов.

5. Учитывать прогнозы по поддержке бренда на российском рынке.

Популярные вопросы о моделях, покинувших рынок

Какие причины чаще всего приводят к уходу автомобилей из России?

Главные факторы — появление более доступных аналогов, смена стратегии брендов, ограничения в поставках, недостаточные продажи.

Что делать владельцам таких автомобилей?

Они могут обслуживать свои машины у дилеров или в сертифицированных сервисах. Уход модели с рынка не отменяет поддержание гарантийных обязательств производителя.

Какие модели могут стать заменой?

Обычно предлагаются аналогичные модели из того же сегмента: для Coolray — Cityray, для Emgrand — Belgee S50, для ET5 — другие электрокроссоверы на платформе китайских брендов.