Какие улицы столицы оказались самыми опасными для водителей — стаистика ЦОДД

За первые семь месяцев 2025 года число аварий с опрокидыванием автомобилей, мотоциклов, велосипедов и средств индивидуальной мобильности в Москве заметно снизилось. По данным ЦОДД, в подобных ДТП пострадало на 37% меньше человек, чем за тот же период 2024-го. Такой результат связан не только с внимательностью самих водителей, но и с комплексом мер, которые принимают городские службы для повышения безопасности движения.

Как происходят такие аварии

Аналитики выяснили, что чаще всего в подобных ДТП страдает лишь одно транспортное средство. В 90% случаев это не столкновение с другим участником движения, а потеря управления: водитель превысил скорость, не заметил препятствие или не справился с управлением.

При этом распределение по видам транспорта довольно показательно. Наибольшую долю составляют электросамокаты — треть всех случаев. Четверть приходится на мотоциклы, а каждый пятый инцидент связан с велосипедами. Автомобили же переворачиваются реже, но последствия таких аварий обычно более тяжелые.

Когда и где чаще случаются опрокидывания

Более двух третей подобных аварий происходят летом. Тёплый сезон приносит больше поездок на мотоциклах и электросамокатах, и риск падений возрастает. Особо опасным временем суток остаются вечерние часы — пик приходится на 20:00 и 22:00, когда темнеет и заметность на дороге снижается.

Что касается мест, лидируют крупные магистрали и улицы столицы. Чаще всего аварии фиксируются на МКАД, Ленинградском шоссе, Московском скоростном диаметре и улице Борисовские пруды. Примечательно, что три из четырёх этих дорог не имеют светофоров. Водители двигаются по ним с высокой скоростью, а отсутствие необходимости останавливаться перед перекрестками нередко провоцирует нарушения ПДД.

Какие меры предпринимает город

Чтобы сократить количество подобных происшествий, власти столицы применяют комплексный подход. В числе ключевых шагов:

1. Корректировка скоростного режима на магистралях.

2. Установка дополнительных камер фиксации превышения скорости.

3. Введение специальных "медленных зон" для арендных электросамокатов и других СИМ.

Подобные меры позволяют сдерживать рискованные манёвры и дисциплинировать водителей. Особенно важно это для тех, кто управляет транспортом без защиты кузова — мотоциклистов и пользователей электросамокатов.

Цифры и итоги

За январь-июль 2024 года в Москве было зафиксировано 258 опрокидываний транспортных средств. За тот же период 2025-го их стало на 95 меньше — всего 163 случая. Ещё более заметен результат по числу погибших: падения и перевороты унесли жизни восьми человек в 2024 году, но только одного — в 2025-м.

"Число опрокидываний транспортных средств за 7 месяцев 2025 года сократилось на 37% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В январе-июле 2024 года произошло 258 таких аварий, а в 2025 году за тот же период — 163, то есть на 95 случаев меньше. Число погибших при опрокидываниях транспортных средств также сократилось на 88% — с 8 человек в 2024 году до 1 человека в 2025 году. Мы продолжаем делать движение в городе безопаснее по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

Эти цифры демонстрируют, что политика города по повышению безопасности дорожного движения даёт реальный эффект. Камеры, новые правила для аренды СИМ и корректировка скоростей становятся не формальными, а рабочими инструментами. В результате риск опрокидываний снижается, а передвижение по столице становится безопаснее для всех участников движения.